Порт Джебель-Али: отмены бронирований и неопределённость для экспортёров
Новые отгрузки орехов и фиников из США в страны Ближнего Востока в основном остановились после начала войны с Ираном в субботу. Как рассказал Бикрам Хундал из Custom Almonds LLC., в воскресенье утром компания получила уведомление о распоряжении «shelter in place» в регионе, после чего все бронирования отправок через порт Джебель-Али были отменены. Custom Almonds поставляет на ближневосточные рынки миндаль, фисташки и грецкий орех.
На фоне приостановки отправок через ключевой порт у рынка возникла высокая неопределённость по дальнейшей логистике. По словам Хундала, часть грузов, которые уже находятся в пути, могут перенаправлять в другие порты, поскольку Джебель-Али сейчас закрыт. В качестве альтернатив называются порты в Африке и Китае. Для экспортёров это означает не только срыв привычных цепочек, но и возможный рост сроков доставки, перегрузку на транзитных направлениях и дополнительные издержки.
«Военные надбавки» к фрахту: рост ставок до 100% за ночь
Отдельной проблемой стал скачок стоимости перевозок. Бикрам Хундал отмечает, что некоторые судоходные линии оперативно подняли тарифы, введя надбавки, которые объясняются конфликтными рисками. По его словам, от ряда линий пришла информация о 100%-м увеличении ставок: рост произошёл буквально за одну ночь, а новая доплата обозначается как «war risk surcharge (WRS)» — надбавка за военные риски. Другая линия использует название «Emergency Conflict Surcharge (ECS)» — экстренная надбавка из‑за конфликта.
Уточняется, что такие доплаты применяются к отправкам через районы Upper Gulf, Arabian Gulf и Persian Gulf. Для бизнеса это меняет экономику сделок: даже при сохранении спроса со стороны покупателей рост фрахта и сопутствующих расходов может сделать часть поставок нерентабельными или потребовать пересмотра цен и условий контрактов.
Российскому читателю эта ситуация важна как маркер того, насколько быстро геополитические события способны «перепрошить» мировую логистику продовольствия и сырья. Резкие надбавки и перенос маршрутов — сигнал о том, что стоимость доставки в регионе может ещё некоторое время оставаться повышенной, а поставки — нестабильными.
Покупатели просят паузу, цены на орехи смягчаются
Хундал добавляет: покупатели просят экспортёров временно остановить новые отправки в Джебель-Али. Он подчёркивает, что этот порт играет роль торгового хаба: грузы там нередко перегружают и отправляют в соседние страны, включая Иран. Сейчас, по его словам, «всё приостановлено», а участники рынка заняли выжидательную позицию.
На фоне логистической паузы и неопределённости, по данным Хундала, цены на миндаль, грецкий орех и фисташки «смягчились». Хотя сама причина остановки поставок — ограничение логистики, эффект на торговлю может проявляться и через ценовые ожидания: при невозможности отгрузки продавцы и покупатели пересматривают планы и сроки, а часть сделок откладывается.
Проблемы затронули и поставщиков фиников. Hope Barbee из Double Date Packing отмечает, что события в регионе пришлись на период активного движения фиников, связанный с религиозными праздниками — Рамаданом у мусульман и Пуримом у иудеев. Сейчас, по её словам, часть продукции не может быть отправлена из‑за закрытия воздушного пространства и отмены рейсов. Кроме того, товары, которые уже были отправлены, «находятся на удержании» в нескольких странах, ожидая возможности попасть на рынки Ближнего Востока.
В ближайшей перспективе участники рынка будут следить за ситуацией вокруг транспортных коридоров, работы портов и доступности авиационных маршрутов: именно эти факторы определят, насколько быстро восстановятся поставки и сохранятся ли повышенные надбавки к фрахту.
