Снижение доходов в четвертом квартале
В fourth quarter 2025 компания ZIM Integrated Shipping Services показала результаты, которые оказались ниже аналогичных показателей прошлого года. Общий доход за этот период составил 1,48 миллиарда долларов США против 2,17 миллиарда долларов в четвертом квартале 2024 года.
Объем перевозок контейнеров сократился до 898 тысяч TEU (контейнерных мест), что на 86 тысяч меньше, чем в предыдущем году. Средняя ставка фрахта за одно TEU упала с 1886 долларов до 1333 долларов.
Операционная прибыль (EBIT) в этом квартале составила всего 143 миллиона долларов по сравнению с 658 миллионами годом ранее. Чистая прибыль также снизилась до 38 миллионов долларов с 563 миллионов в прошлом году.
Финансовые итоги полного года 2025
За весь 2025 год общие доходы компании достигли 6,9 миллиарда долларов США, что значительно меньше 8,43 миллиарда долларов за тот же период 2024 года. Объём перевозок составил 3,66 миллиона TEU против 3,75 миллиона в 2024 году.
Средняя ставка фрахта за TEU на протяжении года снизилась с 1888 долларов до 1551 доллара. Операционная прибыль за год составила 1,02 миллиарда долларов против 2,53 миллиарда годом ранее.
Чистая прибыль за полный год уменьшилась до 481 миллиона долларов с 2,15 миллиарда в 2024 году. Корректированная EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации) составила 2,17 миллиарда долларов против 3,69 миллиарда долларов годом ранее.
Денежный поток и долговая нагрузка
Чистый денежный поток от операционной деятельности за год достиг 2,3 миллиарда долларов США. Это на 1,45 миллиарда долларов меньше, чем было в 2024 году, когда этот показатель составил 3,75 миллиарда.
Чистый долг компании на конец 2025 года составлял 2,92 миллиарда долларов против 2,88 миллиарда долларов годом ранее. Коэффициент финансового левериджа (net leverage ratio) вырос с 0,8 до 1,3 раза.
Планы развития и перспективы на 2026 год
Президент и главный исполнительный директор ZIM Эли Гликман ожидает, что давление на ставки фрахта сохранится и в 2026 году. Компания планирует поддерживать мощности своего флота благодаря чартерным соглашениям.
Эти договоры, заключенные между четвертым кварталом 2024 года и четвертым кварталом 2025 года, охватывают 36 новых контейнеровозов с общей вместимостью около 250 тысяч TEU. Доставка этих судов ожидается во второй половине 2026 года.
Статус слияния с Hapag-Lloyd
Предложенное объединение с немецкой компанией Hapag-Lloyd все еще находится на стадии рассмотрения регуляторов и зависит от получения необходимых разрешений. Этот шаг может существенно повлиять на структуру мирового контейнерного рынка.
