Критическая ситуация с логистикой и перевозками
Коммерческая палата Кейптауна подтвердила факт приостановки некоторых отправлений из этого южноафриканского города. Поставки, предназначенные для стран Ближнего Востока или транзитом через них, находятся на неопределенный срок в ожидании улучшения обстановки. Председатель палати Джейк Мулман отметил резкий рост числа перенаправлений судов: с начала марта этот показатель вырос на 112 процентов. Из-за необходимости обхода опасных зон сроки доставки увеличились на десять до четырнадцати дней, что привело к росту расходов на топливо и страхование грузов.
Масштаб потерь для фруктовой отрасли
Отраслевое объединение Fruit Body Hortgro заявило о колоссальных сбоях в экспорте яблок, груш и косточковых культур. На текущий момент в море уже находятся 900 тысяч коробок с яблоками и грушами, а также 675 тысяч коробок с персиками, нектаринами и другими косточковыми плодами. Генеральный менеджер по торговле и рынкам Жак дю Преэз подчеркнул, что альтернативные рынки сбыта уже перенасыщены товарами, из-за чего цены на них падают. Это создает двойную проблему: товары не могут найти покупателя в целевых странах, а поиск новых потребителей требует времени.
Ключевые рынки и потери доходов
Страны Персидского залива занимают важное место в структуре экспорта южноафриканских фруктов. На этот регион приходится около 21 процента от поставок груш, 12 процентов яблок, 60 процентов абрикосов, 34 процентов персиков, 12 процентов нектаринов и 17 процентов слив. Представитель экспортеров Западной провинции Терри Гейл отметил, что ОАЭ являются одним из ключевых рынков роста для производства фруктов в этом регионе. Сейчас главная задача перед экспортерами состоит в том, чтобы решить судьбу контейнеров, которые уже находятся в пути или застряли в портах.
Ситуация с виноградарством
Отраслевая организация по выращиванию столового винограда также ожидает негативных последствий, хотя они будут менее выраженными. Генеральный директор Меция Петерсен уточнила, что лишь 4 процента производства столового винограда в сезоне 2024–2025 годов было направлено на рынки Ближнего Востока. Тем не менее, дополнительные сборы со стороны судоходных компаний и возможная потеря дохода от грузов, которые не смогут достичь назначенного пункта назначения, окажут влияние на финансовое положение отрасли.
Реакция международных логистических операторов
Крупнейшие мировые линии судоходства, такие как Maersk и Hapag-Lloyd, вынуждены перенаправлять суда в обход мыса Доброй Надежды из-за угрозы безопасности. В среду одно из крупных международных перевозочных предприятий приказало агентам в Кейптауне разгрузить контейнеры, которые уже были загружены для экспорта на терминале этого города. Это решение было принято для минимизации рисков повреждения грузов и обеспечения безопасности экипажей судов.
Что это значит для рынка ягод
Серьезные логистические сбои в соседних регионах могут повлиять и на поставки других культур, включая ягоды, если маршруты доставки будут перенаправлены через эти зоны. Следить за развитием ягодной отрасли и повышать квалификацию можно на мероприятиях проекта Ягодная академия — конференции, семинары и обучающие программы для специалистов отрасли.
